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我是未来铁路人论文

论文栏目:铁路论文来源:互联网时间:2017-06-29 11:13

  浅谈铁路人性化设计

  摘要:通过对旅客的行为与心理分析,提出铁路客运站房应注重人性化设计,帮助旅客建立对环境的认知感、参与感与交往感,指出铁路客运站的人性化设计就是要通过丰富贴心的设计,使人们获得美好的体验和有益的启发,更多铁路论文尽在top期刊论文网。

  关键词:铁路论文

  目前,我国铁路既有线里时速120公里以上线路里程2.4万公里,其中时速160公里及以上的线路延展里程1.6万公里,时速200公里及以上线路里程6227公里,时速250公里的线路延展里程1019公里。但铁路营运长度只有美国的三分之一,铁路网明显发展不足,亦不足以支撑国家强大的经济增长。

  为此,2004年1月7日,国务院审议通过中国铁路史上第一个《中长期铁路网规划》,党的十六大以后,铁路加快实施《中长期铁路网规划》和《综合交通网中长期发展规划》,铁道部与31个省(市、区)政府签订加快铁路建设的战略合作协议,形成了合力推进铁路建设的良好局面。

  一、人性化设计的概念和要素

  人性化设计是指在设计过程当中,根据人的行为习惯、生理结构、心理情况、思维方式等,对人们衣、食、住、行以及一切生活、生产活动的综合分析,是在设计中对人的心理生理需求和精神追求的尊重和满足,是设计中的人文关怀,是对人性的尊重。人性化设计是科学和艺术、技术与人性的结合,科学技术给设计以坚实的结构和良好的功能,而艺术和人性使设计富于美感,充满情趣和活力,最核心的理念是“以人为本”。

  铁路车站场站作为公共设施,在设计时必须把“人的因素”作为一个重要的条件来考虑,也就是在生理学和心理学两个方面进行全盘考虑,注重公共设施在安全、方便、舒适、美观等方面的评价,即以人性化的最大需求为主。

  二、典型的人性化设计案例

  德国柏林车站:作为欧洲最大中央车站,每天可发车1000多趟,周转30万人次。德国柏林车站充分考虑从以上几个方面考虑了人性化的因素,并得以实践。

  (一)车站设计立体化从外面看,钢梁玻璃房很漂亮但不是很宏伟,进去一看,俨然是一座超大的枢纽站和服务旅客的不夜城。立体化的站台设计――一站解决问题,免去了乘客倒车还要到另外车站的麻烦。主要城铁站都是横跨多道铁轨的钢架玻璃房,左右两边都可上下,上了站台等于进了候车室,上车很方便。

  (二)售票、报站、预告车次电子化德国车站售票基本实现了电子化。如果不会使用自动售票机,也没有关系,车站也有人工售票的。如果来不及在车站自动售票机上购票,上公共汽车后,司机旁边还有自动售票机。长途车上,还有带着小型售票机的检票员,捎带为有特殊原因的人卖票。主要车站上均设有电子屏幕,预告车次到达时间。乘客一看,就知道自己打算乘的车次还有多少分钟就来车,做到心中有数。

  (三)旅客搬运大件行李有竖直电梯,存包有专用铁箱主要车站,换乘车站,不仅有台阶上下,也有坡式电梯上下。如果带的行李较重,从台阶上下或坐坡式电梯不方便,可以坐竖直的专用电梯上下。如果带着行李走又不方便,车站内有无人管理的专门存包处。内部装配有和墙壁同高的铁箱子,行李放进去,锁上铁箱,拿走钥匙。返回时,需要投进去硬币,才能用钥匙打开。车站内有警察巡逻,不用担心箱子被撬。

  (四)站台、候车亭都有市区交通线路图城铁、地铁、公共汽车站台,都竖有一个玻璃大橱窗,内部贴有一张柏林市公交线路图。主要站台的地图是彩色的,很是醒目。本站位置及周边相邻地区,用一个红颜色的圆圈套住,乘客打眼一看,就知道自己所在的位置。

  (五)车站超市营业时间长,经营食品饮料的商家多车站内的候车区,卖食品饮料类的商家很多且卫生,价格和市区一样。站内各类服务设施齐全,单就饮食说,不仅有西餐,还有适合亚洲人口味的中餐、越南餐、泰国餐、日本餐。

  三、目前我国车站人性化设计存在的误区

  当前的铁路车站场站设计中存在着某些误区,比如盲目追求场站规模极大化、建筑外观新颖化、装饰材料高档化、商业利益最大化等等。这些误区不可避免的对人性化设计有着或多或少的负面影响。同时,铁路车站场站的人性化设计在理论上还不是很成熟,特别是在国内,相对于我国铁路事业的高速发展,人性化设计理论还有些滞后。虽然各个车站的设计师们都尽量在设计中考虑人性化因素,但因为理论的不系统不完善,以及上述原因,其人性化设计往往流于形式,或者只呈现枝叶,未有完整系统的设计,顾此失彼较多,最终在人性化设计方面的不完善。

  主要问题可以分为四大类:

  (一)交通组织方面

  一是换乘距离过长。这是目前铁路车站场站普通存在的问题之一。二是中转不合理。三是进出站不合理。四是垂直交通功能弱甚至没有。

  (二)便民服务方面

  一是防风防雨功能差。现在大部分的车站都有此问题。二是便民功能少。如急救医疗点等。三是自动售货售票机太少,甚至成为摆设。四是无障碍设施不完善造成公共交通设施不能被社会各个群体通用。五是缺乏完善的标识系统设计。

  (三)建筑装饰方面问题

  一是建筑装饰太呆板,缺少美感。二是站台装修经济实用性差。三是室内设计和城市主调不相符。四是不良的生理和心理反应。

  四、思考与建议

  包括寻求最短的换乘距离(包括换乘站的形态与空间组织方式、垂直与水平自动步道的设置等);舒适的换乘条件与充分的空间容量;安全与必要的服务设施;各种交通工具间的联运(包括票价、运行时刻表的统一等);简洁的平面组织与一目了然的诱导标示;智能化趋势;延伸性设计与服务;艺术性与实用性相结合;车站场站内空间环境设计对特殊人群的关注,加强无障碍设施的建设,注重通用设计,使车站场站这一公共交通设施能为更多的社会人群服务;通过对车站内部空间环境标识系统设计的完善,使人感到亲切温馨,让人群容易辨识交通空间中的方向,消除其迷失感;完善车站场站内部空间环境防灾系统设计,充分保障人的生命安全,体现设计对人的关怀等。

  作者:朱晓群

  铁路论文参考文献:http://www.topqikan.com/tecpaper/tielu/

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